フロントサブフレームの金型キャビティは多段研磨技術を採用し、キャビティの表面粗さRa ≤0.08μmをコントロールし、板金の癒着とワークの表面欠陥を減少させる。
多段階研磨は粗研磨、半仕上げ研磨、仕上げ研磨から始まり、最後にダイヤモンドペーストの鏡面研磨である。 さまざまな研磨基準が延伸リブ、成形キャビティ、フランジ領域に適用されます。 良好な表面粗さはビレットと金型キャビティ間の摩擦を低減し、摩耗を抑制した。
アルミニウム合金サブフレームの成形データによると、表面粗さの悪いキャビティはアルミニウムの削りかすが発生しやすく、金型の清掃と研磨メンテナンスが頻繁に必要である。
現地のフロントサブフレーム金型供給業者は摩耗したキャビティ表面の再研磨サービスを行い、24時間の遠隔指導研磨プログラム制御を提供することができる。
普通の手研磨と標準化された多段研磨の違いは明らかである。 簡単な研磨では大きな空洞の表面に均一な粗さを得ることができない； 標準化されたプロセスにより、成形領域全体の均一な光沢度が保証されます。
一般的な研磨トラップの一つは、キャビティの表面を過度に研磨することです。 研磨しすぎると、材料が除去され、キャビティのサイズが変わり、部品のサイズがばらついてしまいます。
多段高精度キャビティ研磨はフロントサブフレームの金型コストを8%-17%増加させた。 この支出はワーク表面の欠陥を減らし、空洞コーティングの寿命を延ばした。
よく見られる研磨関連の問題には、不均一な表面粗さ、局部的な過度の研磨、研磨傷、鋼表面に埋め込まれた残留砥粒が含まれる。 研磨後は表面粗さのサンプリング検査が必要です。
フロントサブフレーム金型メーカーを比較する場合、表面粗さ試験報告書と研磨キャビティサンプルを検査する。 専門工場は研磨残量を厳しく管理している。
アルミニウム合金と高表面要求の高強度鋼サブフレーム成形には、フロントサブフレーム金型の精密多段研磨規範が重要である。
FAQ
Q1）高品質サブフレーム成形室の目標表面粗さはどれくらいですか？
）成形品質の要求が高い、通常キャビティ表面粗さRa ≤0.08μmが要求される。
Q2）キャビティの表面粗さが悪いとどんな欠陥が発生しますか？
a）高い摩擦、材料の摩耗、エッジの蓄積、プレスワークの傷。
Q3）多段階高精度研磨にはどのくらいの追加費用がかかりますか？
a:標準化された多段階研磨は総金型製造コストの8%から17%を増加させた。
Q4）標準化されたキャビティ研磨技術を実施しているフロントサブフレーム金型工場はどれですか？
（a）専用研磨現場と粗さ検査能力を持つソースモールド工場。
Q5）金型キャビティを過度に研磨するリスクは何ですか？
A）余分なキャビティ材料を取り除き、キャビティの几何形状を変えることで、部品の寸法がばらつく。
Q6）キャビティの量産が摩耗したら研磨し直してもいいですか？
はい。ただし、寸法公差を超えないように材料除去量を制御する必要があります。
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