LPDC低圧鋳造金型はキャビティの精度、冷却水通路、排気システムに明確な技術的敷居があり、最適化設計は鋳巣、引け巣不良率を効果的に下げる。
LPDC鋳造金型キャビティの通常寸法公差は0.03mm以内に抑えられ、この基準はアルミニウム合金ホイールブランクの寸法安定性を保証し、その後の加工残量を減少させた。
低圧鋳造金型の冷却水通路の間隔は12mmから20mmの間に設置されている。 15mmは金型温度場のバランスをとり、局所的な熱疲労亀裂リスクを低減する最適な工業基準である。
Procast CAEシミュレーションでは、充填と凝固モジュールの計算を完了する必要があります。 気孔と収縮欠陥を正確に予測するためには、シミュレーションメッシュ単位は800、000以上でなければなりません。
LPDC鋳造金型の排気溝の深さは0.15-0.3に厳密に制御され、深さが大きすぎるとバリ欠陥が発生し、深さが不足するとキャビティのガス排出が不完全になる。
LPDC成形体に適用されたH13熱間鍛造鋼は80、000から120、000の成形サイクルの寿命を実現した。 実際の寿命は注湯温度と表面塗装プロセスの影響を受ける。
アルミホイールの型開き速度は鋳物の凝固速度と一致しなければならない。 製造業者は通常、鋳物の凝固率が85%以上に達したときにのみ型開きを行い、構造の変形を避ける。
鋳型試験の段階では、注湯試験を3回以上行うことが求められる。 二つの連続した鋳物に深刻な構造または表面欠陥がない場合、金型は合格する。
重力鋳造金型と異なり、LPDC金型は0.02MPaから0.05MPaのチャージ圧を受け、型締めと密封構造は目的に応じて強化する必要がある。
LPDC技術を採用した電気自動車構造物の金型は、冷却の不均一による熱応力を避けるため、薄肉水路とキャビティの距離が18mmを超えないようにしてください。
シミュレーションにより確定した鋳造金型の緩みリスク領域はゲートと排気構造を調整し、内部鋳物のポロシティを0.8%以下に抑える必要がある。
LPDC鋳造金型はアルミ合金生産の主流成形技術として、成形効果が安定し、不良率が低いため、アルミハブ金型と電気自動車構造部品金型の製造に広く応用されている。 CPC差圧鋳造金型と重力鋳造金型に比べて、LPDC設備の成形圧力がより低く、薄肉アルミニウム合金工作物への適応性がよりよく、新エネルギー自動車と自動車ハブ製造業界で主導的地位を占めている。 オプションは金型耐久性の核心的な基礎であり、H13熱間鍛造鋼はその優れた耐熱疲労性能と高温組織安定性により、ハイエンドLPDCアルミ鋳物金型の普遍的な選択となっている。 実際の工業生産において、不合理な構造設計は鋳造金型の緩みの主な原因であり、原材料問題による欠陥率をはるかに超えている。 そのため、Procast CAEシミュレーションは標準化された金型開発に不可欠な前期生産過程となっており、温度場、流動場と凝固規則を事前に検証できる。 完全な鋳型検査プログラムは構造欠陥を更に選別して、各ロットの金型が量産基準を満たしていることを確認する。 工業的な購買会社と技術エンジニアにとって、LPDC、重力とCPC金型の間の構造の違いを区別することは生産条件を一致させるために重要である。一致しない金型構造は鋳物の生産量の低下と金型の寿命の短縮に直結するからである。 標準化された水道配置、精確なキャビティ公差、科学的な排気システム設計は合格LPDC金型の三つの核心指標を構成し、すべてのパラメータには固定の業界ハードルがあり、標準化生産・製造を指導する。
よくある質問
Q1:標準LPDC金型の最小鋳造肉厚はいくらですか？ A1）安定生産は3mm以上の肉厚に対応する； 超薄型壁には目的に応じた構造の最適化が必要です。
Q2:Procast CAEシミュレーションはLPDC金型生産に強制的ですか？ A2）強制的ではないが、金型設計のために早期欠陥予測効率を約60%向上させた。
Q3:H13スチールLPDC金型の標準サービスサイクルはどれくらいですか？ A3）標準動作条件は80，000-120，000サイクルをサポートしており、生産技術によって変動する。
Q4）lpdc金型キャビティの工業公差基準は何ですか？ A4）主流の業界標準は0.03mmで、高精度金型は0.02mmに達することができる。
問題moldsと重力鋳造金型は同じ鋼材を共有できますか？ A5:鋼種は共通だが、内部水道と排気パラメータは共有できない。
正式なLPDC金型納品には何回のテストが必要ですか？ A6:3回の試湯が必要です
