非標準的な金型の購入過程で技術指標が不足すると、プロジェクトのやり直しの可能性が38 %高くなります。 材料仕様、シミュレーション成果物、検収閾値を購買書類に明記しなければならない。
H13熱間鍛造用鋼の購入条件はロット番号、硬度範囲HRC 44-48と熱処理基準を定義すること。 これらの制限がなければ、連続生産の場合、代替材料はLPDC鋳型の寿命を45 %短縮する可能性がある。
重力鋳造金型調達書類には明確なProcast CAEシミュレーション成果物が必要です。 完全な温度場、充填、凝固報告書を提供すること シミュレーションファイルが不足すると、アルミホイールプロジェクトの試験テスト反復回数が平均2.4回増加します。
CPC差圧鋳造金型技術書類は排気槽の隙間を0.12-0.20ミリメートル、総排気面積比を0.8-1.2%と規定すること。 曖昧な公差表現は電気自動車構造部品の金型ロットにガストラップと鋳巣欠陥のリスクをもたらした。
キャビティ駒の寸法検査閾値は位置偏差が0.035未満であることが必要である。 世界アルミニウム合金鋳造統計データによると、海外金型紛争の31 %は購買契約に定義されていない寸法公差に由来している。
納品前の試用には少なくとも25回の有効な鋳造運転が必要です。 3-5個の試験片だけが潜在的な熱疲労リスクを暴露することができず、このリスクはLPDC鋳造金型の量産の1200-1800サイクル後に現れた。
冷却通路検査項目は検査範囲に含めること。 0.8MPaで30分間保圧し、漏れがない； 重力鋳造金型工場環境では、テストされていない金型は隠れた漏水リスクに直面する。
購入は鋼材証明書、熱処理記録と硬度多点テスト報告書を明確にしなければならない。 H13熱間鋼インサートの使用中に亀裂が発生した場合、トレーサビリティファイルが不足すると、その後の故障解析が困難になります。
クロスボーダー調達の場合、提供可能な3Dモデル形式とシート改訂版を定義します。 旧式の3Dファイルを使用すると、海外鋳造客先の22 %の非標準アルミホイールの金型サイズが一致しない。
金型表面の窒化処理は窒化厚さが0.08-0.12であることを規定する。 0.05未満の未制御窒化層は、CPC差圧鋳造金型のゲート部分の耐エロージョン性を向上させることができない。
スペアパーツの挿入リストは購買仕様で確認する必要があります。 電気自動車構造部品の金型の長期運転中、ガス抜き穴インサートやゲートインサートなどの摩耗部品は急速摩耗故障点の64 %を占めている。
検査条項は寸法検査、試運転と書類の引渡しを分けなければならない。 個々の指標がアルミニウム合金鋳造技術の要求を満たすことができない場合、一部の検査規則はプロジェクト全体の延期を避けることができる。
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FAQ
H13 LPDC鋳型を購入するとき、どのようなHRC範囲を規定すべきですか？
a（HRC4448、購入書類に明確な熱処理要求を加える。
金型検査の前に何回有効な試運転が必要ですか？
A:潜在的な長期失効リスクを発見するために、最低25個の有効鋳物。
q:冷却通路漏洩検査テストの圧力パラメータは何ですか？
A: 0.8 MPa保圧30分、漏れゼロを合格基準とする。
q:非標準鋳造金型のキャビティ位置偏差しきい値はどれくらいですか？
答:キャビティ入子の位置偏差は0.035以下に保つこと
q:なぜ金型購入中にスペアパーツのリストを確認するのですか？
a）通気性製品とゲートインサートは急速摩耗故障の発生率の64 %を占めている。
q:購買条項にどんな窒化層の厚さを規定すべきですか？
（0.08-0.12mm、金型のゲート部分の耐浸食効果を保証する。
q:海外の金型サイズが合わない一般的な原因は何ですか？
22 %のケースは、変更されていない期限切れの3dモデルドキュメントを使用することに起因しています。
