科学的な鋳造鋳型注湯システムの設計は一定の工業規則に従い、充填速度、流量バランスと縮約効率を制御して鋳造欠陥を減少させる。
完成した注湯システムは直湯道、横湯道、内湯道と溢流槽を含み、そのパラメーター基準はそれぞれLPDC、重力とCPC鋳造技術と一致する。
LPDC金型ゲートの厚さは3-5mmに制御し、0.8-1.2メートル/秒のチャージスピードに合わせて、安定した薄肉成形を実現する。
重力鋳造金型は広くて厚いランナー設計を採用して、ゲートの厚さは6-8ミリメートルで、低速の自然重力充填に適応する。
CPC差圧金型は多点対称インナーゲートレイアウトを採用し、単一点設計より35%の縮約均一性を向上させた。
Procast CAEシミュレーションは注湯システムのパラメータを最適化し、伝統的なアルミ鋳物の充填時間を8-12秒以内に制御した。
の流路設計は各キャビティの流速偏差が10%以下であることを保証し、凝固不一致と局部収縮を回避した。
リリーフタンクの体積は鋳物の総体積の8-12%を占め、効果的にガスとスラグ不純物を収集する。
アルミハブ金型は環状ランナーのレイアウトを採用し、リムとスポークの位置の均一な充填を実現しています。
EV構造物の金型は順次多点スプルー設計を採用し、薄肉の未充満と収縮の問題を解決した。
最適化された注湯システムは30%の鋳物収縮巣を減少させ、鋳物合格率は98.5%以上に向上した。
注湯システム設計は鋳造金型構造設計の核心であり、アルミニウム合金鋳物の充型安定性、凝固順序と欠陥率を直接決定した。 鋳造技術によって、注湯システムのパラメーター基準が全く異なる。LPDC低圧型は急速で安定な薄肉充填型を追求し、重力型は低速・大流量の自然充填型に適応し、CPC高圧型は対称的な収縮と緻密な凝固を重視する。 プロフェッショナルProcast CAEシミュレーションは、乱流、ガス滞留、不均衡充填の問題を解消するために、ランナー幅、ゲート厚、リリーフ溝体積を繰り返し最適化します。 アルミホイール金型と複雑な電動車構造金型の目的に応じたレイアウト設計は業界の痛手、例えばリム充填の不均一と薄肉充填不足を解決した。 合理的な注湯システムの設計により、アルミニウム液が規則正しくキャビティに充満し、内部の気体が完全に排出され、凝固時に十分な収縮を提供し、収縮、収縮巣とチャック欠陥を根本的に減少させることができる。 標準化された設計規則は各金型のランナー構造の合理性を保証し、安定した多収型量産のための基礎を築いた。
よくある質問
Q1）注湯システムの四つの核心的な構成部分は何ですか？ A1）ゲート、ランナー、インナーゲート、リリーフ溝、完全充填制御用。
Q2）lpdc金型の標準ゲート厚はいくらですか？ a2:3-5ミリの厚さで、0.8-1.2メートル/秒の充填速度に一致する。
Q3）どのようなリリーフ槽容積比が合格ですか？ A3）全鋳物体積の8-12%は不純物を収集するために使用する。
Q4）通常のアルミ鋳物の最適充電時間はどれくらいですか？ A4）CAEシミュレーションにより、安定した充填時間を8-12秒以内に抑える。
Q5）アルミホイールの金型はどのようなランナー配置を採用していますか？ A5）リムとスポークを均一に充填するための環状流路。
Q6）最適化された注湯システムはどのくらいの欠陥を減らすことができますか？ A6）鋳物のヒケ30%を効果的に減少させる。
Q7）複雑な電動車の構造金型にはどのようなゲートデザインが適していますか？ A7）薄肉成形の安定性のための連続多点ゲート。
