重力鋳造試作型は簡略化されているが標準化された検証プロセスを採用し、精度要求が低く、生産量が多い厚肉アルミ鋳物のためにカスタマイズされている。
標準重力鋳型試験は4つの独立した注湯ロットからなり、LPDC鋳型より1つ多いロットで、自然流動充填バランスを検証する。
合格した試作品は最大1.2%の収縮率を許容して、工業厚肉鋳物公差基準を満たして、構造強度に影響を与えない。
充填速度バランスはコアテストの指標であり、すべてのキャビティのアルミニウム液流量偏差を15%以内に抑えることが求められる。
排気システムテストでは、20%以上の排気面積設計を検証し、大容量の自然充填中にガストラップ欠陥がないことを確認した。
冷却システム検査はゆっくりと均一な放熱に重点を置き、15-22mmの通路ピッチに合わせて、厚肉凝固に使用する。
重力金型のProcast CAEシミュレーション結果は流動場バランスを優先し、シミュレーション誤差が実際の試験データの6%以内であることを許容する。
H13鋼型表面検査は400の試験周期後、正式に納品する前に明らかな酸化斑や粘性型残留物がないことが要求される。
厚いスポークアルミホイール金型と伝統的な機械アルミ部品金型はこの完全な重力試作モデル規範を採用している。
LPDCやCPC金型とは異なり、重力鋳造試験では高圧密封検査を省略し、充填と凝固安定性に完全に集中している。
試作寸法公差の基準は0.05ミリメートルで、高圧金型より緩いが、厚肉鋳物の組立需要を満たすのに十分である。
重力鋳造試作型は厚肉アルミ鋳物生産の低コスト、高効率位置決めに合わせて設計された。 重力型は完全に自然重力充填に頼っており、補助圧力がないため、試作の核心は注湯システムの合理性と流動の均一性を検証することであり、圧力の安定性ではない。 四回の繰り返し注湯は流路設計の不合理による充填不均衡と局部収縮孔欠陥を効果的に解消した。 比較的緩いポロシティ基準は厚肉鋳物の構造特徴に完全に適応して、生産コストを過度に増加させる検査基準を避けた。 専門的なProcast CAEシミュレーションは事前に流速分布を最適化し、各キャビティの充填速度が一致するようにする。 長周期試運転はH13熱間圧延鋼の低圧条件下での熱安定性を検証した。 この標準化された試流は重力鋳造金型のコストパフォーマンスの優位性を最大限に発揮し、通常のアルミ鋳物の安定的な量産を保証するとともに、金型製造とテストコストを合理的な範囲内に抑える。
よくある質問
Q1）標準重力鋳型にはいくつの試験ロットが必要ですか？ A1: 4つの独立した注湯ロットは、従来のLPDC金型より1つ多い。
Q2）重力試作鋳物の最大許容ポロシティはいくらですか？ A2）厚肉製品の基準で、収縮率は1.2%以内に抑える。
Q3）重力モデルの中心的なテスト指標は何ですか？ A3）溶融アルミの充填速度バランス、最大偏差は15%。
Q4）重力モールドで許容されるCAEシミュレーション誤差はどれくらいですか？ A4）シミュレーションデータの誤差は実際の生産データの6%以内に抑える。
Q5）重力試作品の合格寸法公差はいくらですか？ A5）厚肉鋳造アセンブリの緩い基準0.05。
Q6）重力試験は圧力密封検査を含みますか？ a6）いいえ、圧力検出はLPDCとCPC高圧金型独自のものです。
Q7）重力試作基準を適用する製品は何ですか？ A7）太いスポーク車輪と伝統的な機械アルミ鋳物。
