アルミホイール鋳造金型材料の選択は一定の工業基準に従い、鋼種とプロセスタイプを一致させて、金型の寿命と鋳物の品質を安定させる。
主流のアルミハブ金型は95%以上がH13熱を鋼に採用し、耐熱疲労性能と高温構造安定性を両立し、長周期生産に適している。
H13鋼を使用したLPDCホイール鋳造金型は80、000-120、000サイクルに達し、同じ材料を使用したCPC差圧鋳造金型は100、000-130、000サイクルに達した。
スポーク・ホイールの重力鋳造金型は鋼の硬度をやや低くすることができ、H13鋼の硬度は48–52HRCに制御して最適な性能を得る。
Procast CAEシミュレーションでは、高温循環を繰り返した場合、H13鋼は普通炭素鋼に比べて鋳型の疎収縮が35%減少したことが検証された。
鋳造温度が680℃を超えるホイール金型には、熱変形とキャビティ表面の割れを避けるために精錬H13鋼を使用する必要がある。
H13鋼型の水道穴の精度は0.02ミリメートルに達して、冷却が均一で、ビレットの寸法精度が一致していることを保証する。
EV構造部品金型共用車輪用ダイス鋼の標準は薄肉高負荷構造部品の靭性に対する要求がより高い。
鋳型試作により、量産中、不合格鋼材は車輪鋳物のバリと変形率を40%以上増加させた。
高精度ホイール金型はH13鋼に二次真空熱処理を行い、全体の材料均一性を28%向上させる必要がある。
H13熱間鍛造鋼は他の合金鋼に比べて金型メンテナンス頻度が50%低下し、24時間連続車輪鋳造生産に適している。
アルミホイール金型オプションは鋳造業界における生産コストと製品歩留まりに影響を与える核心的な環節である。 最も成熟したプロセス金型として、ホイール金型はLPDC鋳造金型、重力鋳造金型とCPC差圧鋳造金型の三つの技術路線をカバーしている。 工業データによると、H13熱間加工鋼は優れた耐高温性能、耐熱疲労性能と加工性能を有しているため、95%の大量生産アルミハブのメーカーはH13熱間加工鋼を専用金型素材として採用している。 異なる鋳造技術はH13鋼に対して異なる硬さと焼き戻しの要求がある。 LPDCとCPC高圧ホイール金型はより高い硬度と構造安定性を要求し、重力ホイール金型は全体の靭性に重点を置いている。 専門的なProcast CAEシミュレーションは異なる鉄鋼材料の長期高温条件下での熱変形傾向を予測でき、材料疲労による鋳造金型の気孔収縮と寸法偏差を効果的に回避できる。 EV構造物の金型は、ホイール金型と同様の作業条件を有し、金型の耐久性を確保するためにH13鋼材選択基準にも準拠している。 厳格な鋳造金型の試作と材料の硬さ検査は金型が納品される前に必要不可欠で、不合格の鋼材の応用をなくす。 合理的な鋼材選択と熱処理技術は金型の寿命を最大限に高め、頻繁な金型交換とメンテナンスコストを低減し、長期量産におけるアルミハブブランクの合格率を安定させることができる。
よくある質問
Q1）アルミホイール鋳造金型で最もよく使われているのはどんな鋼ですか？ A1）主流ホイール金型の95%は標準H13熱を鋼として採用する。
Q2:合格したH13ホイール金型のHRC硬度範囲はどれくらいですか？ A2）硬度と靭性のバランスを取るため、48–52HRCにコントロールする。
Q3:H13スチールホイールの金型は何サイクルに達することができますか？ a3:80，000–130，000サイクル、LPDC、重力、CPCプロセスによって異なる。
Q4）炭素鋼を使用して車輪鋳造金型を作らないのはなぜですか？ A4）炭素鋼は欠陥率とメンテナンス頻度を35%以上向上させた。
Q5）ハイエンドホイール金型に特殊鋼処理は必要ですか？ A5）真空熱処理を行い、材料の均一性を28%向上させることが求められる。
Q6）どんな鋳造温度でH13钢を精錬する必要がありますか？ A6）作動温度が680℃を超えるには高純度H13钢が必要です。
Q7:H13钢は鋳物の気孔欠陥をどれだけ减らすことができますか？ A7）炭素鋼に比べ、鋳型のボイド収縮を効果的に35%減らすことができる。
