LPDCと重力鋳造金型は作動圧力、排気構造と冷却レイアウトが大きく異なり、これらが適用されるアルミニウム鋳造方案と製品品質を決定する。
LPDC鋳造金型は0.02-0.05 MPaの安定圧力で作動するが、重力鋳造金型は自然液体の流動に依存して、補助圧力がゼロで、異なる注湯システムの設計を招く。
重力鋳造金型はオープン排気構造を採用し、排気面積はLPDC金型より20%大きく、急速充電型と高ガス揮発量に対応している。
重力鋳造金型の冷却通路の間隔は15-22mmに固定され、LPDC金型より幅が10%広く、厚肉鋳物の遅い凝固速度と一致する。
CAEシミュレーションにより、LPDC鋳造金型の気孔収縮率は0.8%以下に制御され、重力鋳造は通常のプロセスで標準欠陥率を1.2%以内に許容する。
重力鋳造アルミハブ金型は5mm以上の厚肉製品に適しており、LPDCアルミハブ金型は3-5mmの薄肉ハブブランクを安定して生産する。
H13熱間鍛造鋼は二つの金型タイプに適用されるが、重力金型は低い繰り返し圧力の影響で、単サイクル寿命が15%延長された。
重力鋳造を採用した電動車構造部品の金型は強度構造に重点を置いているが、LPDC電動車の金型は軽量薄肉成形精度を優先している。
CPC差圧鋳造金型は両者の長所を統合し、作動圧力は従来のLPDC鋳造金型より3倍高く、超低欠陥生産を実現できる。
鋳造金型の試作基準はタイプによって異なる； 重力金型には、安定した充填バランスを検証するために、LPDC金型の2倍以上の4つの試験ロットが必要です。
Procast CAEシミュレーションパラメータの調整は異なる:重力鋳型は流速バランスに重点を置き、LPDC鋳型は凝固の一貫性を保つ圧力を強調する。
LPDC鋳造金型と重力鋳造金型の構造の違いはアルミニウム合金鋳造プロセスの選択の核心知識である。 工業量産において、金型構造の設計は鋳物の歩留まり、生産効率と金型のメンテナンスサイクルに直接影響する。 重力鋳造金型は構造が簡単で、製造コストが低く、大量で表面精度が要求されない厚肉アルミ鋳物に適している。 LPDC鋳造金型には高精度の密封耐圧構造が求められ、高精度アルミハブ金型と軽量化EV構造物金型に適している。 どちらの金型も主流素材としてH13熱を採用していますが、加工公差、流路配置、排気設計を盲目的に交換することはできません。 CPC差圧鋳造金型は一種のアップグレード技術金型として、LPDCの圧力制御優位性と重力鋳造の高効率充填型を結合し、鋳造金型の緩みを更に減少させた。 金型を製造する前に、適切なプロセスパラメータに一致させるために専門的なProcast CAEシミュレーションが必要です。 各鋳造金型の試作品は金型タイプに応じて専用の検証基準を制定し、最終金型が実際の生産状況に適合していることを確認する。 鋳造企業は鋳物の肉厚、精度要求と量産量に基づいて金型タイプを選択して、金型とプロセスの不一致による歩留まりの低下を避ける必要がある。
よくある質問
Q1）lpdcと重力鋳造のどちらの金型の不良品率が低いですか？ A1）標準LPDC金型はポロシティを0.8%以下に抑え、重力1.2%の標準ポロシティより優れている。
Q2）重力鋳造金型は薄肉電動車の部品を生産できますか？ A2）おすすめしない； 安定した生産には肉厚が5ミリ以上で、LPDCの3ミリ制限よりはるかに厚いことが求められる。
LPDCと重力型は異なる鋼材を使用していますか？ A3）いずれもH13热を钢に採用しているが、构造パラメータとプロセスが异なる。
Q4）連続生産ではどの金型の寿命が長いですか？ A4）作動圧力が低いため、重力鋳造金型の寿命が15%伸びた。
Q5）重力鋳造金型は何回の試験が必要ですか？ a5:充填安定性を検証するため、4つの試験ロットはLPDC金型より1つ多い。
Q6）重力金型に対するlpdc金型の中心的なメリットは何ですか？ A6）高精度薄肉アルミハブとEV部品に適した精密な圧力制御。
重力鋳造金型にCAEシミュレーションは必要ですか？ A7）推奨、流速を効果的に最適化し、局部鋳造欠陥を減らす。
