ホイールハブの差圧とCPC逆圧造突起の腐食穿孔により、43%のバッチ鋳造物にスラグ、ガス漏れ、充填中断事故が発生した。
窒化ケイ素ノッチは745℃以上のアルミニウム液環境に長時間暴露され、粒界の腐食を加速させ、壁厚損失率を62%増加させた。
立管内外壁の温度差は95℃より大きく、加熱応力を繰り返し印加し、径方向マイクロクラックの優先的な発生を招いた。アルミニウム液が浸透し、亀裂が急速に崩壊した。
ノッチとゲートスリーブの間の隙間は0.25 mmより大きく、アルミニウム液は隙間を通って入り、絶えず界面位置を洗い流し、急速に拡大した孔を浸食する。
上昇管内壁の粗さはRa 1.2より高く、アルミニウム液は結節に付着し、結節は成長を続け、充填断面積と充填曲線を変化させた。
ノッチはCPC逆圧鋳造金型とホイールハブ差圧鋳造金型の核心消耗部品であり、低圧ダイカスト金型（LPDC）は窒化ケイ素ノッチも装備している、重力鋳造金型には通常、液体リフトパイプが装備されていない。オートバイのハブ鋳型、低圧ハブ鋳型、構造物鋳型、アルミニウム合金ハブ鋳型、アルミニウム鋳物成型型型、低圧鋳造治具金型及びリフトパイプの故障はすべて高リスク停止故障である。いったん穴をあけると、アルミニウム液は圧力管に入りやすい。浙江省信豊機械の海外現場統計によると、窒化ケイ素ノッチの通常の安定寿命範囲は8000-15000回の金型サイクルであり、鉄含有量が高すぎ、長期的に高温のアルミニウム液は3000回の金型サイクル以内に圧縮される。炭化ケイ素複合立管はアルミニウム腐食に強いが、その購入コストは窒化ケイ素より45%高く、主に新エネルギー構造物のハイエンド受注に使用されている。立管を取り付ける際には、径方向熱膨張隙間を確保する必要があり、圧力が小さすぎると、温度が上昇し、立管が直接破裂する。ダウンメンテナンスのたびに、内壁結節と底部が薄くなっていることを目視で検査する。元の肉厚損失が1/4を超える場合は、事前に交換する必要があり、穿孔を待つことはできません。海外からの注文には、製造ラインのダウンタイムを短縮するために、金型に2つの予備の液体リフトパイプを含めることをお勧めします。
FAQ
1.問題：窒化ケイ素上昇管の安全アルミニウム液温度の上限はいくらですか？
答え：できるだけ長時間にわたってアルミニウム液の温度を745℃を超えないように制御する。
2.問題：ノッチとゲートカバーの隙間の上限はいくらですか？
答え：接合隙間は≦0.25 mmに制御し、アルミニウムの腐食を防止しなければならない。
3.問題：提液管の底部にアルミニウム液を浸漬する最小深さはいくらですか？
答え：液位以下の挿入深さは45 mmを下回ってはならず、スラグを挟まないようにしてください。
4.問題：窒化ケイ素立管の標準寿命範囲はいくらですか？
A：通常の動作条件は8000〜15000サイクルである。
答：耐食性は良いが、購入コストは45%程度高い。
6.問題：立管はどのくらいの肉厚損失を交換する必要がありますか？
A：元の肉厚損失が1/4を超える場合は、早めに交換することをお勧めします。
