多分割金型は循環熱機械荷重ではめあい面の摩耗、熱変形、マイクロクラックが発生する。 標準予防保全リストはLPDC、重力とCPC差圧鋳造金型の大規模生産の計画外ダウンタイムを低減した。
400-600サイクルごとに全面的な目視検査を行う。 分離面の傷、刃の欠け、窒化層の剥離に重点を置く； 41 %の突発的な金型故障は現場で無視された早期の軽微な表面損傷にさかのぼることができる。
1200-1600周期ごとに芯腔の合わせ面の隙間を再測定すること。 H13インサートの場合、累積摩耗により局部隙間が0.04-0.06高くなる可能性があります； 選択的な表面修復はアルミホイール金型の設計クリアランス値を回復する。
分割インサート合わせ面の平面度検査はCPC差圧鋳造金型にとって重要である。 電動車構造部品の製造過程において、400mmあたり0.05を超える平面度変形は、高い逆圧で間欠的なバリや吸気通路を発生させる。
冷却回路機能検査には、流速、入口出口δT、シール性が含まれます。 流量が初期値の25 %を超えて低下した場合、冷却孔内のスケール堆積物を清掃すること； 閉塞した通路は重力鋳造キャビティのホットスポット領域を拡大した。
分裂して挿入されたねじ留め具は800サイクルごとにトルクを再チェックする必要があります。 熱サイクルはクランプボルトを緩めます； 付勢力が不足すると局部的にずれ、LPDC鋳型の鋳片表面に連続的なバリが発生します。
換気槽の寸法検査は日常のメンテナンスの一部である。 溝幅の摩耗が0.12を超えると、バリが発生します。 部分的な閉塞は有効排気面積を減少させ、ガストラップ孔を引き起こす。これはアルミニウム合金鋳造の二つの相反する故障モードである。
窒化層の状態観察は主にゲートと高洗浄区に集中している。 窒化層が摩耗すると、アルミニウムの付着リスクが急激に上昇する； 量産廃棄前に局所再窒化または表面修復を手配しなければならない。
重要な空洞サイズのCMM抽出は1800-2000サイクル程度に配置すること。 22mm以下の薄肉部分を優先する 寸法偏差が0.06を超えると、H13インサートが長期高温荷重下でクリープ変形していることを示します。
運転禁止:長時間停止（8 h）後、直ちにコールドスタートする。 標準化された再予熱プログラムに従い、8-12回の無負荷サイクルを行う 激しい熱衝撃は多インサート組み合わせ鋳造金型アセンブリのマイクロクラックの芽生えを加速させた。
メンテナンス記録には、サイクル数、測定したクリアランス値、冷却回路パラメータ、メンテナンス内容を記録する必要があります。 追跡可能なログがなければ、重複欠陥は金型の摩耗履歴と関連付けることができず、国境を越えた技術アフターサービスができません。
条件付き金型廃棄ルール:複数のインサートに分散したマイクロクラックまたは累積寸法偏差が修復できないことが示された場合、生産を継続することはLPDCまたはCPC差圧鋳造サイクル中にインサートがキャビティ内で破断するリスクが高い。
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FAQ
q:マルチインサート射出成形金型の目視検査間隔はどのくらいですか？
a（400-600サイクルごとに検査して、早期の傷と破砕損傷を発見する。
q:コア型キャビティの合わせ面のクリアランスを再測定するのはいつですか？
a（摩耗による隙間の増加を1200-1600サイクルごとに補償する。
q:どのような冷却回路条件は水垢の洗浄が必要であることを示していますか？
a）初期検査状態に比べ、流量が25 %以上低下しています。
q:クランプボルトを挿入するトルクをどのくらいの頻度で再検証すべきですか？
a）生産サイクル800サイクルごとにボルトトルクを再検査し、熱の緩みを防止する。
q:定期的なCMMサイズ抽出では、どのキャビティ断面が優先されますか？
答:22mm以下の薄肉部分は熱クリープ寸法のドリフトが起こりやすい。
q:金型の停止時間が8時間を超えた後、どんな予防措置を取りますか？
）鋳造前に8-12個の空熱平衡循環で再予熱を行う。
q:なぜ鋳造金型を組み合わせるのに完全なメンテナンスログが必要なのですか？
a）トレーサビリティ記録は、繰り返し発生する鋳造欠陥の根本原因分析をサポートします。
