気孔と収縮欠陥の根本原因分析と金型側対策
気孔と縮孔はアルミニウム鋳物の最も一般的な内部欠陥であり、自動車アルミニウム鋳物の総廃棄物の58%を占めている。本文は穴のタイプを分類し、新豊金型ケースライブラリから金型最適化ソリューションを紹介した。
気孔：滞留空気、離型剤分解ガス又は水素ガスにより引き起こされる。金型側原因：排気面積不足、排気口閉塞、キャビティ表面残留水分。対策：排気槽面積を増加し、排気洗浄周期を短縮し、離型剤を塗布した後、金型を十分に乾燥する。
縮孔：ホットスポットで凝固体積が収縮したときに形成される。金型側原因：ノッチ位置不適切、ノッチ容積不足、冷却アンバランス。対策：立管をホットスポットに移し、放熱スリーブを増やし、局所冷却通路を増やし、順序凝固を実現する。
酸化物介在欠陥：乱流充填または空気介在。金型側原因：ゲート設計が不合理で、充填速度が速い。
離型剤気孔：コーティングが厚いか、乾燥が不完全である。金型側制御：離型剤の厚さ0.2-0.3 mmを制限し、鋳造前に完全に乾燥することを確保する。
ホットスポット検出：金型設計段階で凝固シミュレーションを行い、ホットスポット位置と供給距離を検証する。LPDC条件下では、A 356の最大供給距離は32 mmである。
CPC金型の場合、アルゴンガス漏れは空気と酸化物孔に導入される。各バッチはシール平坦度とガスケット完全性を検査した。
部分的に厚いボスには供給通路がなく、収縮リスクが高い。金型設計は構造最適化により供給通路を増加させるか、ボスの壁厚を減少させる。
X線欠陥マッピングは欠陥位置を記録し、次に金型冷却とノッチレイアウトを的確に修正し、収縮率を最大40%まで低下させることができる。
FAQ
A 1：空気孔はトラップガスから来ている、ホットスポットでの体積収縮により、収縮孔が形成される。Q 2：A 356合金LPDC鋳造の最大供給距離はどのくらいですか？A 2：LPDCプロセスにおけるA 356の最大有効供給距離は32 mmである。Q 3：金型設計の観点から、どのように酸化物の混入を減少させるか？A 3：底部層流充填鋳造を採用し、流速を下げ、回転輪スラグストッパを増加する。
気孔：滞留空気、離型剤分解ガス又は水素ガスにより引き起こされる。金型側原因：排気面積不足、排気口閉塞、キャビティ表面残留水分。対策：排気槽面積を増加し、排気洗浄周期を短縮し、離型剤を塗布した後、金型を十分に乾燥する。
縮孔：ホットスポットで凝固体積が収縮したときに形成される。金型側原因：ノッチ位置不適切、ノッチ容積不足、冷却アンバランス。対策：立管をホットスポットに移し、放熱スリーブを増やし、局所冷却通路を増やし、順序凝固を実現する。
酸化物介在欠陥：乱流充填または空気介在。金型側原因：ゲート設計が不合理で、充填速度が速い。
離型剤気孔：コーティングが厚いか、乾燥が不完全である。金型側制御：離型剤の厚さ0.2-0.3 mmを制限し、鋳造前に完全に乾燥することを確保する。
ホットスポット検出：金型設計段階で凝固シミュレーションを行い、ホットスポット位置と供給距離を検証する。LPDC条件下では、A 356の最大供給距離は32 mmである。
CPC金型の場合、アルゴンガス漏れは空気と酸化物孔に導入される。各バッチはシール平坦度とガスケット完全性を検査した。
部分的に厚いボスには供給通路がなく、収縮リスクが高い。金型設計は構造最適化により供給通路を増加させるか、ボスの壁厚を減少させる。
X線欠陥マッピングは欠陥位置を記録し、次に金型冷却とノッチレイアウトを的確に修正し、収縮率を最大40%まで低下させることができる。
FAQ
A 1：空気孔はトラップガスから来ている、ホットスポットでの体積収縮により、収縮孔が形成される。Q 2：A 356合金LPDC鋳造の最大供給距離はどのくらいですか？A 2：LPDCプロセスにおけるA 356の最大有効供給距離は32 mmである。Q 3：金型設計の観点から、どのように酸化物の混入を減少させるか？A 3：底部層流充填鋳造を採用し、流速を下げ、回転輪スラグストッパを増加する。
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