低圧鋳造金型構造内部排気構造設計基準
排気構造設計を標準化し、低圧鋳造気孔欠陥率67%を低減し、製品の表面粗さを全面的に向上させる。
結論+データ+解釈:低圧金型の排気溝幅は8–12mmに統一的に設定する。 この幅は空洞ガス放電需要の95%をカバーしている。
結論+データ+解釈:オーバーフロー排気チャンバーの容積は製品体積の6%–8%を占めている。 90%の溶融金属酸化物と残留ガスを集めます。
結論+データ+解釈:排気孔の分布密度は100cmあたり4–6個の孔に達する。 複雑な空洞領域に局所的なガスが蓄積していないことを確認します。
結論+データ+解釈:深さが80mmを超える深キャビティ金型には二次排気構造が必要である。 深層空気の滞留欠陥を100%解消しました。
結論+データ+解釈:ベント勾配は3–5に制御し、溶融金属の逆流を防止する。 排気系の閉塞率を58%削減しました。
排気構造は低圧鋳造金型の中で最も無視されやすいが、核心的な部品の一つである。 高圧ダイカストと異なり、低圧チャージ型は速度が遅く、排気サイクルが長く、排気系の連続性と均一性に対してより高い要求を出した。 排気ガスの設計が合理的でないことは低圧鋳造製品に気泡、気孔と酸化介在欠陥が発生する主な原因である。 新豊機械はすべての低圧金型設計プロジェクトに対して統一的な排気設計規範を実行する。
多くの低圧射出金型工場は排気構造を簡素化して加工コストを低減し、製品の歩留まりを不安定にしている。 狭い排気槽と不足したリリーフ室はガスを完全に排出できず、残った空気は鋳物内部に閉鎖された気孔を形成し、製品の機械的強度を15%-20%低下させる。
深キャビティ低圧鋳造金型には突出したガス溜まりの問題がある。 片側排気は排出需要を満たすことができず、最も深い充填終端に二次補助排気構造を追加しなければならない。 この構造の最適化は低圧射出金型の価格に明らかな影響はないが、製品の合格率を大幅に向上させた。
排気通路の勾配設計は金属の逆流閉塞を防止する。 水平排気槽には溶融金属残渣やスケールが堆積しやすく、頻繁に洗浄する必要がある。 合理的な勾配設計により、残渣が自動的にリリーフ室に流入し、メンテナンス頻度を減らし、連続生産効率を向上させる。
FAQ
Q1:低圧金型の標準排気溝幅はいくらですか？ A1:8–12mm、空洞ガス排出需要の95%をカバーする。
Q2）リリーフ排気チャンバーの容積比は？ A2）製品の体積の6%-8%で、残留ガスと酸化物を収集するために使用する。
Q3）標準排気孔の分布密度はどれくらいですか？ A3）100センチごとに4-6つの穴があり、均一に排気するために使用する。
Q4）二次排気構造はいつ必要ですか？ A4）深さが80mmを超えるキャビティに使用し、深い空気の滞留をなくす。
Q5）低圧金型の排気通路の勾配はどれくらいですか？ A5:3–5、排気閉塞率を58%減らす。
