多キャビティ鋳造金型の設計——キャビティ平衡、流路平衡と一致した品質制御
多キャビティ金型は1サイクル中に複数の部品を鋳造することで生産効率を高め、信豊金型は重力、低圧、差圧技術のためにバランスのとれた多キャビティ金型を設計した。ロータリーシステムは、各キャビティの充填時間が同じであることを保証するために幾何学的バランスを有している、キャビティ間の充填時間差は0.2秒以下に制御すべきである。各キャビティには独立した通気レイアウトがあり、同じ鋳物形状であっても、通気溝パラメータを盲目的に共有することはできません。多くの多空洞品質問題は充填不平衡に由来する、統計データによると、47%の不一致鋳造欠陥が平衡不良の流路ネットワークで発生した。多空洞低圧金型の場合、上昇管と分岐流路レイアウトは、各空洞に等しい金属静圧を確実に供給しなければならない。キャビティレイアウトは隣接キャビティ間の熱干渉を最小限に抑え、異なるキャビティ間の温度差は18°C未満でなければならない。高精度多キャビティ金型の場合、各キャビティは独立した冷却回路を優先し、温度を個別に調整することができます。すべてのキャビティのコア抜きと押し出し順序は、鋳物の一部が変形したり破損したりするのを防ぐために同期している必要があります。金型流動シミュレーションでは、各キャビティの金属先端、圧力、凝固順序を確認しながら、全多キャビティモデルを実行します。金型試験中、キャビティごとのゲート寸法を微調整して、位置間の熱損失のわずかな差を補償することができる。マルチキャビティ金型はキャビティごとに個別の交換可能インサートを採用する、1つの破損したキャビティインサートは、金型を完全に再構築せずに交換することができます。マルチキャビティ設計では、結合金属圧力下で金型のバリが発生しないように、総型締力と型締力を再計算しました。欠陥追跡はキャビティ番号に基づいて欠陥を記録し、品質ドリフトが特定のキャビティまたは流路と関係があるかどうかを迅速に識別する。キャビティの数は、キャビティの数を最大化するだけでなく、部品のサイズ、サイクル時間の要件、ワークベンチのサイズによって決まります。マルチキャビティ金型技術文書は、遡及を容易にするために、図面、BOM、メンテナンスリストにキャビティシリアル番号をマークします。
FAQ
Q 1：平衡多型キャビティ金型の中型キャビティ間の最大許容充填時間差はどのくらいですか？A 1：キャビティ間の充填時間差は0.2秒以下に保たなければならない。Q 2：不平衡な多キャビティ流路による鋳造品質の不一致の割合は何%ですか？A 2：47%のキャビティ間質量変化欠陥は、不平衡なロータ設計に起因する。Q 3：隣接キャビティ間で許容される最大温度差はどのくらいですか？A 3：キャビティ間の温度差は18°C以下に制御すべきである。Q 4：多キャビティ金型上の単キャビティ損傷をどのように処理しますか？A 4：金型全体を作り直す必要なく、単一キャビティインサートを交換してください。Q 5：多キャビティ金型の検証にはどのようなシミュレーション方法が必要ですか？A 5：すべてのキャビティを一度にカバーする完全な多キャビティ金型流動シミュレーション。Q 6：多キャビティ金型の最大キャビティ数を制限する要因は何ですか？A 6：鋳物寸法、循環目標及び鋳造機テーブル寸法。
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